2021年5月18日，主題為(wei) “勢在同行，馭見未來”的“2021威靈汽車部件三大產(chan) 品線投產(chan) 暨產(chan) 品發布會(hui) ”在安徽合肥隆重舉(ju) 行。麵對如火如荼的造車盛宴，已實現了核心部件的自主研發並量產(chan) ，這無論是對於(yu) 全麵進入新能源車領域，還是中國新能源車產(chan) 業(ye) 實現彎道超車都具有裏程碑式的意義(yi) 。
當地政府部門、行業(ye) 協會(hui) 、汽車產(chan) 業(ye) 鏈以及新聞媒體(ti) 界相關(guan) 人士出席活動，共同見證這一裏程碑事件。會(hui) 上，威靈汽車部件正式官宣其驅動係統、熱管理係統和輔助/自動駕駛係統的三大產(chan) 品線全線投產(chan) ，並正式發布了電機驅動、熱管理係統和輔助/自動駕駛係統等三大產(chan) 品線的5款汽車零部件產(chan) 品：驅動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機和EPS電機。
產(chan) 品獨特性和前瞻性是威靈汽車部件保持核心競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵。機電事業(ye) 群總裁伏擁軍(jun) 介紹，威靈在10年前進入EPS轉向電機的研發；在5年前，開始了汽車電動空調壓縮機研發；在3年前的今天（2018年5月18日），正式成立了威靈汽車部件產(chan) 品公司。其遵循“上市一代、儲(chu) 備一代、研究一代”的開發理念，以6000多項專(zhuan) 利推進3大係統5類產(chan) 品不斷進階、拓展、延伸出多條係統化、多元化、精細化的技術路線。這些技術成果可以說是威靈汽車部件用科技賦能新能源車行業(ye) 的底氣。
汽車行業(ye) 首創：CO2轉子式電動壓縮機解決(jue) 低溫製熱難題
據現場新能源車專(zhuan) 家介紹，威靈汽車部件此次發布的產(chan) 品處於(yu) 行業(ye) 領先水平，不僅(jin) 符合汽車行業(ye) 對安全性、舒適性和節能需求，且有著精準性、創新性和突破性。其中的電動壓縮機更是有著打破行業(ye) 技術桎梏的成果。
新能源的熱管理係統發生了翻天覆地的變化，從(cong) 傳(chuan) 統的乘員艙製冷擴展到乘員艙和電池的製冷、製熱，大範圍製冷製熱能力調節是現在熱管理急需要解決(jue) 的課題。威靈汽車部件公司總經理陳金濤介紹，威靈已累計投入了1億(yi) 美金，經曆了十年的錘煉，才有了如今的產(chan) 品競爭(zheng) 力並正式投產(chan) 。此次推出的第一款產(chan) 品是R134a渦旋電動壓縮機，轉速達到12000rpm，NVH遠優(you) 於(yu) 同類競品，支持三角循環製熱，即使在零下30度情況下，依然能有效製熱。但威靈並沒有滿足，而是繼續開發更加環保的壓縮機。
為(wei) 此，突破性發明轉子式電動壓縮機，創新性采用自然冷媒CO2，使其不僅(jin) 具有高效率、低噪音、輕量化等技術特點，還能滿足高效製冷和低溫製熱兩(liang) 種需求，即使-35°C低溫環境下，製熱能力仍然強勁，極寒地區用戶再也不用“蓋被子”開車，解決(jue) 了極寒工況下續航衰減快的難題，相比傳(chuan) 統熱泵續航裏程提升20%。
該電動壓縮機擁有國內(nei) 發明專(zhuan) 利高達220項，國際專(zhuan) 利達14項，具備完全自主知識產(chan) 權。更為(wei) 重要的是，該產(chan) 品采用的CO2環保冷媒，主要來源於(yu) 工業(ye) 廢氣的提純，不僅(jin) 助力“碳中和”國家戰略，也獲得了歐洲等市場的青睞，展現了科技為(wei) 人類創造美好生活的初心。
院士領銜：主驅電機通過整車測量驗證並量產(chan)
主驅電機作為(wei) 新能源車“發動機”，機電事業(ye) 群以研發為(wei) 驅動，已完成包括29項主驅係統設計核心發明專(zhuan) 利在內(nei) 的多項專(zhuan) 利申請，並已取得多項專(zhuan) 利授權。麵對當前高轉速、高功率密度、高效率的電機設計特點，威靈主驅電機的技術優(you) 勢包括：轉矩密度相較行業(ye) 高端車提高4%；高效區間（效率>85%區域），高出行業(ye) 水平2%；全轉速段轉矩脈動（影響電機噪音的關(guan) 鍵技術指標）低於(yu) 行業(ye) 水平3%+。
簡而言之，主驅電機較於(yu) 行業(ye) 水平來說，具有更高效、體(ti) 積小、低噪音等優(you) 勢。目前已完成五個(ge) 技術平台、多個(ge) 功率段的驅動電機電磁、冷卻和結構設計技術驗證和樣機測試，部分產(chan) 品已分別通過整車測量驗證並量產(chan) ，技術平台可完整覆蓋當前乘用車市場需求。據悉，已通過整車測試的項目和量產(chan) 項目表明，威靈主驅電機的可靠性和壽命設計指標高於(yu) 客戶要求。
目前，威靈汽車部件目前已經在上海、安徽合肥、廣東(dong) 順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學等五地布局了研發中心與(yu) 合作機構，匯聚了由英國皇家工程院院士諸自強、陳金濤博士領導的以博士為(wei) 主導的國際前沿智慧研發團隊。研發團隊包括280人的基礎技術研發團隊以及150人汽車部件研發團隊，碩博占比超80%，有效保證了產(chan) 品研發、技術創新和能效升級持續推進。遵循“開發一代、儲(chu) 備一代、研究一代”的開發理念，基於(yu) 跨平台/功率段的研發技術，可快速完成客戶的多樣性開發需求。更為(wei) 重要的是，機電事業(ye) 群已建立獲國家實驗室認證和UL CTDP認證的研發測試中心，配備了130餘(yu) 套價(jia) 值超過2億(yi) 元的噪聲/振動/性能測試等多款設備，並建立了完善的研發-試驗-研發迭代體(ti) 係。
打破技術壁壘：實現了關(guan) 鍵零部件國產(chan) 化
從(cong) 目前整車三電係統的供應商可以發現，電控、電機均是來自於(yu) 全球知名汽車零部件並非是本土供應商。本土部件供應商競爭(zheng) 力不足，優(you) 質部件供應商相對稀缺卻是當下國內(nei) 汽車企業(ye) 尤其是新能源車企不能言說的“卡脖子”隱痛。
其中EPS電機是智能/輔助駕駛的關(guan) 鍵部件，產(chan) 品開發過程中存在頓挫感、噪音振動以及中高速欠壓轉矩輸出等難題。機電事業(ye) 群深入底層技術的基礎研究，最終發現了關(guan) 鍵問題並成功解決(jue) ，打破了國外技術壟斷，成功實現了關(guan) 鍵零部件國產(chan) 化。
機電事業(ye) 群在過去的三十多年裏，在產(chan) 品研發、智能製造以及產(chan) 業(ye) 鏈整合、渠道開發的過程中，積累了豐(feng) 厚的資源和經驗，特別是底層的機電技術、智造技術、以及市場化運作機製等，如今已具備了向行業(ye) 邊界其它業(ye) 務進行複製和輸出的能力。正如云顶游戏中心官网董事長兼總裁方洪波所說：“互聯網之後，企業(ye) 的邊界會(hui) 無限擴展。未來，底層的技術能力和觸達客戶的能力才能定義(yi) 企業(ye) 的邊界。”
智能製造：數智實力支撐高品質汽車部件
在發布五款產(chan) 品的同時，威靈汽車部件也在安徽合肥工廠正式啟動了三大產(chan) 品線的全線投產(chan) 。威靈汽車部件采用數字化、智能化打造生產(chan) 車間，建立了全程可視化信息管理的智能生產(chan) 體(ti) 係，形成了產(chan) 品生產(chan) 的高品質、高效率、高穩定性、短交期的精益製造模式。三大產(chan) 線自動化程度極高，保障了品質的同時，也確保了生產(chan) 效率，能快速應對市場各種需求變化。同時，將品質管理體(ti) 係與(yu) 汽車行業(ye) 可靠性要求相結合，持續為(wei) 市場提供優(you) 質產(chan) 品與(yu) 服務。
此外，依托龐大的供應鏈管理體(ti) 係，中國第一大的電機大宗原材料采購商，年采購量可供1000萬(wan) 台驅動電機使用，為(wei) 客戶提供更穩定、安全、高性價(jia) 比的汽車部件產(chan) 品。
以前瞻性戰略眼光，主動尋找挖掘客戶價(jia) 值、市場價(jia) 值的突破性技術和顛覆式產(chan) 品機會(hui) 。下一階段，威靈汽車部件依托機電事業(ye) 群機電底層技術底蘊加快豐(feng) 富產(chan) 品線，助力產(chan) 業(ye) 發展，同時持續加大研發投入，在技術上不斷突破，為(wei) 市場帶來更好的解決(jue) 方案。在新能源車逐漸成為(wei) 人們(men) 出行生活的重要平台之後，手握智能家居、機電事業(ye) 、機器人與(yu) 自動化、暖通與(yu) 樓宇和創新業(ye) 務等衣食住行關(guan) 鍵領域的，顯現出更廣闊的藍圖，為(wei) 人類創造美好生活。